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浅谈铜陵市交通尾气污染的影响因素及污染防治
（作者:___________单位: ___________邮编: ___________）
[论文关键词]大气污染； 交通尾气； 污染控制
[论文摘要]随着城市的发展及城市汽车拥有量的不断膨胀，交通尾气污染将逐渐上升。
根据其大气污染趋势， 提前对交通尾气污染采取措施。
可降低铜陵市未来大气污染治理的难度与成本。
对铜陵市主城区的交通尾气污染的影响因素进行了分析， 并提出了防治措施。
随着铜陵市大力开展环境综合整治， 煤烟型复合污染正逐步减轻。
但由于城市发展， 机动车拥有量不断增加， 交通尾气污染呈上升趋势， 虽不造成大气环境污染的首要因素， 但对城市环境保护存在潜在压力。
机动车大规模普及改变人们生活方式， 但在给人类生活带来便利的同时， 危害市民身体健康， 能有效地控制交通尾气污染，改善城市环境质量， 成为继工业污染防治后新的课题。
1、 机动车保有量及交通状况分析
2007 年底铜陵市机动车保有量 5.96 万辆， 机动车保有量年均增长率在 10％左右。
由于特殊的地形条件和前期规划缺乏前瞻性， 造成老城区路面狭窄， 坡度大， 内道路曲折， 弯道半径小。
铜陵市政府为缓解交通堵塞现象， 加大了对主城区主干道的改造， 加强城市新路网建设， 实现交通公路建设跨越式发展的目 标，到“十一五”末，全市公路总里程达到 1000 公里以上， 新增公路总里程 400 公里， 形成市中心到各乡镇的“半小时交通圈” 。
2、 交通尾气污染的危害
交通尾气成分复杂， 主要包括 CO、 HC、 NO2、 SO、 Pb、苯并芘、 烷基铅和固体颗粒物等。
汽车尾气污染主要在交通干线等人口密集地区， 其排放高度接近人体的呼吸带， 对人体健康造成严重危害。
其中， HC 与 NO2 在强阳光作用下， 在不利扩散气象和地理条件， 可形成光化学烟雾， 造成严重的二次污染。
通过对公路两侧范围进行监测表明， 有 50％的铅落在公路两侧数百米范围内。
人体经过饮食， 通过食物链进入消化道的铅有 5％～ 10％被吸收， 通过呼吸道吸入肺部的铅， 吸收沉积率高达 30％～ 50％。
3、 影响交通尾气污染因素
3.1 区域污染气象特征
铜陵市位于安徽省中南部， 年平均气温为 16.2℃， 年平均风速 2.5m/s， 全年大气稳定度以中性天气为主， 逆温层出现频率高且厚， 大气扩散条件较差。
城区三面环山， 中间低的地貌结构有利于山谷风环流形成， 夜间山地气压较城区高， 山地下泄冷空气沿地形倾斜面吹向市区， 冷空气将城区暖空气抬升， 形成高度较低的接地逆温层， 高度范围 0～ 300m， 平均厚度 123m， 出现频率达 60％以上，逆温层抑制了下层气流运动， 多微风和静风， 极不利于城区大气污染扩散， 从而城区形成大气污染高浓度中心。
3.2 城市交通道路规划
城市规划是一个综合各学科的复杂过程，城市功能的规划、城市各区域功能的规划、 城市道路规划与绿化的合理性， 对城市大气环境有非常重要的影响。
随着铜陵市社会经济快速发展， 城市原有规划落后于社会经济发展需要。
铜陵市由于受地形地貌与地质的限制， 城市交通道路发展一直在充分利用地形地貌修建起来的，因而呈现目 前城市道路多弯曲狭窄， 导致交通拥塞， 车辆的怠慢行驶， 燃油燃烧不充分， 污染物质的大量排放。
此外街道空气的流动性差， 污染物质在街道的累积， 不利于交通尾气沿道路向郊区的输送，如何把城市的交通道路的规划建
设与城市环境保护结合起来是一个新的课题。
4、 交通尾气污染影响分析
氮氧化物作为机动车尾气特征污染因子， 表明机动车尾气排放目 前还不是造成铜陵市大气环境污染的首要因素，但随铜陵市政府加大工业污染力度后， 机动车尾气污染日 益明显。
据报道机动车排放已经成为一些全国环保重点城市的重要空气污染源， 广州、 北京、上海、 沈阳等大城市交通污染已经是城市大气环境的主要污染源。
铜陵市建筑密度大， 造成地面的粗糙度高， 不利于气流的流动， 阻碍城市大气污染物质的扩散。
处于亚热带湿润季风气候区，风速小， 逆温频率高， 气象和地理条件均不利于机动车尾气污染物的扩散。
现有路段由于狭窄、 坡度大、 弯道半径小等原因， 易造成车辆堵塞、 车速低、 怠速率增加， 造成机动车尾气排放量增加。
由于交通尾气为贴地排放， 大气扩散能力相对弱， 更不利于交通尾气的扩散。
5、 交通尾气污染的减缓措施
影响城市交通污染因素复杂， 常非单一作用。
根据交通尾气环境污染特点， 结合地形地貌与气候特征出发， 从汽车保有量、 能源结构、 环境保护、 城市建设和机动车产业发展等方面入手， 统筹兼顾使用清洁的燃料、 清洁的车辆技术、 完善的车辆维护， 以及可持续
的城市道路系统建设， 完善的交通、 环境管理措施解决机动车尾气污染问题， 探索符合铜陵市特点的交通尾气污染控制体系。
(1)控制城市汽车保有量。
积极采取措施， 控制城市汽车保有量， 尤其是私家车保有量， 大力发展与鼓励使用公共交通， 实施公交优先的城市交通发展战略。
铜陵市由于土地资源相对紧张， 人均建筑面积较小， 没有足够的土地资源修建停车场。
此外由于自然地质地貌的影响以及历史的原因。
原有规划缺乏前瞻性， 道路路面狭窄， 高楼大厦多， 这给铜陵市的路面拓宽与改造形成极大障碍， 如果城市汽车拥有量过大， 城市扩张受地域限制， 交通拥挤堵塞不可避免， 城市的交通系统将难以正常的有效运转。
(2)推行清洁能源技术(AFV)。
鼓励使用清洁高效交通工具，发展清洁燃料车和公共交通系统。
燃油有效完全燃烧， 与燃烧系统、空燃比、 还与高品质燃料有关，采用清洁能源技术实现汽车燃料替代。实施高效、 低污燃料替代战略， 实现清洁能源技术， 鼓励“零”排放的电动汽车和电动摩托车， 普及天然气燃料。
(3)突出城区交通道路规划前瞻性。
把城区交通尾气污染等环境问题纳入城市发展规划与旧城区改造建设之中， 适当降低坡度，改弯取直， 利用地形差建立城市立交桥， 保证车流畅通。
在城市新区开发规划中，把道路的交通流量及汽车尾气的输送扩散纳入道路规划中进行综合考虑。
交通道路体系规划中， 在保证与城市整体规划相容的前提下， 尽可能使新建主干道走向与城市主导风向一致， 增强交通尾气输送扩散能力。
统筹城区交通道路建设， 建立可持续的城市道路
系统。
(4)完善道路交通管理系统。
城市交通管理是城市交通运输的大脑， 交通秩序的科学管理与区域车流量的适时调配非常重要， 完善道路交通管理系统可以提高城市交通状况， 改善汽车运行状况， 减少车辆的怠速时间， 减少城市交通污染的。
适度超前的城市交通管理系统的建设有助于城市未来的交通问题的解决，建设和使用铜陵市的信息化、 智能化交通管理系统，成为改善铜陵市交通问题的必然之路。同时大力发展公共交通系统， 提高公共交通系统的使用率， 降低汽车的空座率， 提高车辆的利用效率， 完善道路交通管理系统， 控制交通污染。
(5)加强城市交通污染环境监测。
建立日 常监测网络和环境预警系统， 提高城市交通污染环境监测能力， 与铜陵市环境监控中心联动。
定期发布环境质量信息， 适时分析交通尾气污染水平， 切实控制光化学烟雾等机动车尾气污染现象的发生。
加强交通污染与大气环境保护的宣教工作， 提高人们自觉执行交通污染控制措施的意识。
政府从战略上重视变通污染问题， 组织相关科研院所和高校， 开展有关铜陵市交通污染与治理的课题研究。
(6)强化对机动车污染排放的监督管理。
严格执行有关的行政监督， 依法行政， 强化对机动车污染排放的监督管理。
协调配合公安、 交通部门。
加强对在用机动车污染物排放年检、 抽检监督工作，维修保养和淘汰更新工作。
加强政府的引导职能， 推广加装汽车尾气催化净化装置， 控制汽车尾气有害物质排放， 减轻对环境污染。
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